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Niveau additif Filtre à particule trop faible (FAP). Que dois je faire ?

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Vous lisez cela parce que votre véhicule, peut-être une belle Peugeot ou une Citroën élégante, vous a fait une surprise désagréable : le niveau de l’additif de votre filtre à particules (FAP) est trop faible. Vous vous demandez probablement:  » Que dois-je faire maintenant ? ». Pas de panique, on est là pour vous aider à comprendre et à résoudre ce problème.

Comprendre le rôle de l’additif de votre FAP

Avant tout, il est essentiel de comprendre ce que fait l’additif de votre filtre à particules. Pour votre véhicule diesel, le FAP est comme un super-poumon qui filtre les particules fines pour mieux protéger notre environnement.

L’additif, quant à lui, facilite la régénération du filtre, c’est-à-dire sa capacité à se nettoyer et à éliminer les particules accumulées. Pour certaines marques comme Peugeot ou Citroën, cet additif est la cérine.

Maintenant que vous savez comment cela fonctionne, passons à ce que vous pouvez faire si le niveau de cet additif est trop faible.

Un mécanicien en train de réparer le problème de manque de cérine dans le moteur automobile

Identifier la cause d’un niveau d’additif faible

Si votre véhicule vous informe que votre niveau d’additif FAP est faible, cela peut être dû à différentes raisons. Il pourrait simplement s’agir d’un réservoir d’additif vide. Dans ce cas, la solution pourrait être aussi simple que de le remplir.

Mais parfois, le problème pourrait être plus complexe. Par exemple, la pompe qui alimente le FAP en additif pourrait être défectueuse. Ou peut-être que le réservoir a une fuite, ou que le système d’additif est bouché.

Quoi qu’il en soit, il est important de ne pas ignorer l’alerte que votre véhicule vous donne. Un niveau d’additif faible peut endommager votre FAP et affecter les performances de votre véhicule, sans parler de l’impact environnemental.

Faire le plein d’additif : comment et à quel prix ?

Faire le plein d’additif n’est pas aussi simple que de faire le plein de carburant. En général, la cérine est stockée dans une poche ou un réservoir séparé et doit être remplie par un professionnel.

Le prix de l’additif varie en fonction du modèle de votre véhicule et de la marque de l’additif. Pour une Peugeot ou une Citroën, par exemple, vous pouvez vous attendre à payer entre 100 et 300 euros pour un remplissage complet.

Il est recommandé de faire remplir votre réservoir d’additif chez un concessionnaire de la marque de votre véhicule, lors d’une révision par exemple, pour s’assurer que le bon additif est utilisé et que le travail est correctement effectué.

Réparation de la pompe et du réservoir d’additif

Si le problème n’est pas simplement un manque d’additif, mais plutôt un problème de pompe ou de réservoir, vous devrez probablement vous tourner vers un professionnel pour une réparation.

Le remplacement d’une pompe d’additif défectueuse peut coûter entre 200 et 500 euros, en fonction du modèle de votre véhicule. Si le réservoir est fissuré ou fuit, le coût peut être encore plus élevé.

Il est important de résoudre ces problèmes rapidement pour éviter des dommages supplémentaires à votre FAP, qui pourraient être coûteux à réparer.

Lire également : Comment entretenir les freins de sa voiture ? 

Un mécanicien recherche de panne d'additif fap et cérine trop faible

La prévention : votre meilleur allié

Comme pour beaucoup de choses dans la vie, la meilleure façon de traiter un niveau d’additif FAP faible est de l’éviter en premier lieu.

L’un des meilleurs moyens de le faire est d’effectuer régulièrement des vérifications de routine de votre véhicule, en incluant le niveau de l’additif FAP. De plus, essayez d’éviter les courts trajets en voiture, car ils ne permettent pas au FAP de se régénérer correctement.

Et n’oubliez pas : si votre véhicule vous donne une alerte, ne l’ignorez pas. C’est sa façon de vous dire qu’il a besoin d’aide. Allez chez votre concessionnaire ou votre mécanicien de confiance pour résoudre le problème avant qu’il ne s’aggrave.

Alors, même si votre niveau d’additif FAP est faible, ne vous inquiétez pas trop. Avec un peu de compréhension et d’attention, vous pouvez garder votre véhicule en bon état de marche et protéger l’environnement en même temps. Vous êtes au volant, et vous avez le contrôle.

Les différentes marques d’additifs pour FAP : Eolys Powerflex et autres

Avant d’entrer dans le vif du sujet relative aux différentes marques d’additifs pour votre filtre à particules, il est crucial de noter que ces additifs ne sont pas interchangeables. Chaque véhicule nécessite un type spécifique d’additif. Pour les voitures de marque Peugeot et Citroën, par exemple, l’additif de prédilection est l’Eolys Powerflex.

L’Eolys Powerflex est un additif de haute performance développé spécifiquement pour favoriser la régénération du FAP. Il est généralement stocké dans une poche de cérine ou un réservoir d’additif séparé. Lorsqu’il est vaporisé dans le filtre à particules, il abaisse la température à laquelle les particules de suie peuvent être brûlées, facilitant ainsi la régénération du FAP.

Il existe d’autres marques sur le marché, par exemple celles que vous pouvez trouver chez DPAUTO qui propose une large gamme d’additif fap et de cérine, mais il est crucial de vérifier leur compatibilité avec votre véhicule avant de les utiliser. Faire le mauvais choix d’additif peut entraîner des performances médiocres du FAP et, dans les pires des cas, endommager le filtre à particules.

De l’importance d’une régénération régulière du FAP

Le processus de régénération du filtre à particules est essentiel pour le bon fonctionnement de votre véhicule. La régénération est le processus par lequel le filtre à particules brûle les particules de suie qu’il a collectées, les transformant en cendres qui sont ensuite éjectées du système. Sans une régénération adéquate, votre FAP pourrait se boucher, ce qui entraînerait une augmentation des émissions et une diminution des performances de votre véhicule.

La régénération du FAP se produit automatiquement pendant la conduite, à condition que certaines conditions soient remplies. Par exemple, le véhicule doit atteindre une certaine température et être conduit à une certaine vitesse pendant une période prolongée.

Cependant, si vous faites principalement de courts trajets, votre véhicule n’aura pas la possibilité de régénérer le FAP de manière naturelle. Dans ce cas, il est indispensable d’effectuer une régénération forcée. Cela peut être fait lors d’une visite chez votre concessionnaire Peugeot ou Citroën, qui utilisera un équipement spécial pour forcer la régénération du FAP.

Conseil auto : Procéder au contrôle technique de son véhicule avant de partir en vacances

Niveau d’additif fap manquant : Mieux vaut prévenir que guérir !

En fin de compte, la gestion d’un niveau d’additif de FAP trop faible nécessite une compréhension claire du fonctionnement du filtre à particules et de son additif. Que ce soit pour faire le plein d’additif, réparer la pompe ou le réservoir d’additif, ou effectuer une régénération forcée du FAP, chaque étape nécessite une attention particulière et une action prompte pour éviter des dommages coûteux à long terme.

La prévention est, sans aucun doute, votre meilleur allié dans ce combat. Un entretien régulier de votre véhicule, notamment en vérifiant le niveau de l’additif FAP et en évitant les courts trajets, peut vous aider à maintenir votre véhicule en bon état de marche tout en minimisant son impact sur l’environnement.

Même si le message d’erreur « Niveau additif Filtre à particule trop faible » peut sembler effrayant, il ne faut pas paniquer. Avec une compréhension claire du problème et une action rapide, vous pouvez remettre votre véhicule sur la voie de la santé et du respect de l’environnement.

  • BOSAL Filtre à particules / FAP BOSAL 097-258
    BOSAL Filtre à particules / FAP pour CITROËN: C Crosser & MITSUBISHI: Outlander (2 CW Fab. Pays Bas,2 CW Fab. Japon) & PEUGEOT: 4007 (Ref : 097-258) matériau : cordiérite, marque : BOSAL, avec consigne : non,
  • WALKER Filtre à particules / FAP WALKER 93027
    WALKER Filtre à particules / FAP pour OPEL: Corsa (D 3 portes Phase 2,D 5 portes,D 3 portes,D 5 portes Phase 2) (Ref : 93027) pièce neuve d'origine. gamme équipementier : EVO S, matériau : Silicon Carbide, longueur : 1700.0 mm, Poids : 9.55 kg, Garantie : 3 ans de garantie, Lettre distinctive : 96, marque : WALKER, avec consigne : non,
Marie-Claire Lingström
Marie-Claire Lingström
Bonjour, je suis Marie-Claire, une journaliste franco-norvégienne passionnée par la découverte de lieux inexplorés et hors des sentiers battus. Née d'une mère française et d'un père norvégien, j'ai grandi entre les rues pavées de Paris et les fjords scintillants de Norvège. Cette double culture a nourri mon amour pour les voyages et ma curiosité insatiable pour les différentes cultures du monde. J'ai parcouru le monde, des montagnes de l'Himalaya aux plages isolées de Polynésie, en passant par les marchés animés d'Afrique et les villes anciennes d'Amérique du Sud. Chaque voyage est une nouvelle aventure, une nouvelle histoire à raconter. Je suis constamment à la recherche de lieux peu connus, de cultures sous-représentées et de personnes extraordinaires qui n'ont pas encore eu l'occasion de partager leur histoire avec le monde.

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