GP3Vert à Trois-Rivières : le rallycross passe aux énergies renouvelables ce week-end

Le Grand Prix de Trois-Rivières consacre les 22 et 23 août un week-end complet au rallycross alimenté par des énergies renouvelables. Baptisé GP3Vert, ce rendez-vous présenté comme une première pour l’organisation met en piste des véhicules électriques, mais aussi des voitures utilisant du biocarburant ou du carburant synthétique. Le directeur général Dominic Fugère a détaillé l’initiative vendredi au micro de l’émission Lagacé le matin, sur 98.5 Montréal.

Trois-Rivières accueille RallyXAmericas les 22 et 23 août

Le retour du rallycross à Trois-Rivières prend la forme d’un deuxième week-end de compétition intégré à l’écosystème du GP3R. Les courses se déroulent sur le circuit urbain reconnu pour son tracé mixte, composé d’asphalte et de terre battue. Cette configuration correspond à l’ADN de la discipline, qui combine accélérations franches, freinages serrés, portions glissantes et passages spectaculaires devant les tribunes.

L’événement des 22 et 23 août accueille la série RallyXAmericas, une vitrine nord-américaine qui réunit des voitures conçues pour des manches courtes et intenses. Pour le public, le format présente un avantage clair: les courses s’enchaînent rapidement, avec plusieurs départs groupés et peu de temps mort. Cette cadence convient particulièrement à un rendez-vous urbain, où l’expérience sur le site compte autant que le résultat sportif.

Dominic Fugère a résumé l’enjeu en rappelant que les amateurs réclamaient le retour de cette discipline. On s’ennuyait du rallycross et nos amateurs nous ont répété qu’on n’était pas seuls, a-t-il déclaré dans les informations diffusées autour de l’événement. Le choix de relancer la discipline sous l’étiquette GP3Vert permet à l’organisation de renouveler son offre sans renier l’histoire sportive du Grand Prix.

La dimension opérationnelle reste importante. Installer un week-end supplémentaire exige une coordination avec les équipes, les fournisseurs d’énergie, les bénévoles, les services municipaux et les partenaires commerciaux. À Trois-Rivières, l’enjeu dépasse la piste: circulation, accès au site, accueil du public et retombées pour les commerces du centre-ville font partie de l’équation. Le rallycross revient donc avec une promesse sportive, mais aussi avec une démonstration logistique liée aux nouvelles contraintes énergétiques.

Voitures électriques et carburants renouvelables partagent la piste

Le GP3Vert mise sur un plateau technique hybride, au sens large du terme. Les organisateurs annoncent des véhicules 100 % électriques dotés d’une forte puissance, accompagnés de voitures alimentées au biocarburant ou au carburant synthétique. Cette combinaison évite de réduire la transition à une seule solution. Dans le sport automobile, les usages, les catégories et les contraintes techniques varient fortement selon les championnats.

Les modèles électriques offrent un couple immédiat, ce qui convient bien au rallycross. Les départs arrêtés, les relances à basse vitesse et les changements d’adhérence valorisent cette caractéristique. Pour le spectateur, la différence sonore modifie l’expérience, mais ne supprime pas l’intensité de la course. Les pneus, les suspensions, la trajectoire et les contacts restent visibles, particulièrement sur un circuit court où chaque erreur se paie vite.

Les carburants renouvelables posent une autre question: comment réduire l’empreinte carbone sans exclure toutes les mécaniques thermiques déjà existantes? Le carburant synthétique peut être produit à partir de procédés utilisant du carbone capté et de l’hydrogène bas carbone, selon les filières. Le biocarburant, lui, dépend de matières premières d’origine végétale, résiduelle ou agricole. Leur bilan réel varie selon la production, le transport et l’usage, ce qui impose une lecture prudente.

Sur le terrain, la performance doit rester au centre du projet. Un événement de sport motorisé ne convainc pas seulement par son discours environnemental. Il doit offrir des courses serrées, des dépassements et une fiabilité suffisante pour éviter que l’innovation soit perçue comme une contrainte. Le GP3Vert se situe précisément dans cette zone de test: montrer que la réduction des émissions peut cohabiter avec la vitesse, le bruit du public, la tension des départs et la culture mécanique.

Dominic Fugère ancre le GP3Vert dans la transition trifluvienne

Le discours de Dominic Fugère s’appuie sur une idée simple: la transition énergétique peut être rendue attractive lorsqu’elle est associée à une expérience populaire. La formule entendue sur 98.5 Montréal, la transition énergétique, ça peut être très plaisant, résume cette orientation. Le GP3R cherche à faire du week-end un objet de pédagogie concrète, sans transformer le circuit en salon technique figé.

Le positionnement géographique joue un rôle central. Trois-Rivières se trouve au cœur de la Vallée de la transition énergétique, un territoire qui tente d’attirer entreprises, projets industriels et initiatives liées aux nouvelles filières. Dans ce contexte, un événement de sport motorisé offre une vitrine accessible au grand public. Les visiteurs n’observent pas seulement des prototypes en exposition: ils voient des machines sollicitées en conditions réelles, avec des contraintes de vitesse, de chaleur, de recharge et de sécurité.

Le site du GP3Vert présente trois axes: innovation, énergie et performance. Ces mots servent de cadre à l’événement, mais leur crédibilité dépend des choix concrets. L’intégration de solutions renouvelables, la gestion de l’approvisionnement, la transparence sur les technologies utilisées et la qualité de l’information transmise au public pèseront dans l’évaluation du projet. Le développement durable appliqué au sport automobile reste observé de près, car le secteur part avec une image fortement liée aux carburants fossiles.

L’organisation assume donc un exercice d’équilibre. Elle veut maintenir l’attrait du GP3R, connu pour son ambiance urbaine et son ancrage populaire, tout en élargissant son récit vers les technologies propres. Cette approche peut toucher des publics différents: amateurs de course, familles, étudiants en génie, entreprises énergétiques et élus locaux. La piste devient un lieu de démonstration, mais aussi un test de perception pour une industrie qui cherche à moderniser son image.

Tanner Foust et Robin Larsson renforcent la portée internationale

La présence de pilotes reconnus donne au GP3Vert une portée qui dépasse le cadre régional. Les noms annoncés incluent l’Américain Tanner Foust, le Suédois Oliver Eriksson, le Jamaïcain Fraser McConnell et le multiple champion Robin Larsson. Dans une discipline comme le rallycross, le niveau du plateau influence directement la crédibilité sportive d’un nouvel événement, surtout lorsque celui-ci porte une ambition technologique forte.

Tanner Foust est identifié depuis plusieurs années à la culture rallycross et aux démonstrations automobiles très médiatisées. Robin Larsson apporte un profil de spécialiste aguerri, habitué aux batailles compactes et aux formats à élimination. Oliver Eriksson représente l’école scandinave, très présente dans la discipline, tandis que Fraser McConnell incarne l’ouverture internationale du plateau. Pour le public trifluvien, ces profils garantissent une diversité de styles de conduite.

L’impact médiatique dépendra aussi des images produites pendant le week-end. Un circuit urbain, des voitures à technologies renouvelables et des pilotes étrangers constituent un mélange susceptible d’intéresser les réseaux sportifs, les médias locaux et les plateformes numériques spécialisées. La formule répond à une tendance plus large: les championnats cherchent des récits lisibles, où la compétition reste claire tout en portant un message d’innovation.

Les retombées locales seront suivies de près par les commerçants, les hôteliers et les restaurateurs de Trois-Rivières. Un week-end de course attire des visiteurs qui consomment sur place, utilisent les services de transport et prolongent parfois leur séjour. Pour l’organisation, les indicateurs importants seront la fréquentation, la satisfaction des spectateurs, la fiabilité technique des voitures et la capacité à transformer cette première édition en rendez-vous récurrent. Les résultats sportifs de ce week-end donneront aussi une première mesure de l’adéquation entre spectacle automobile et énergies renouvelables sur le circuit trifluvien.